Saturs

• Pakāpieni
• Padomi
• Brīdinājumi
• Nepieciešamie materiāli

Vai esat kādreiz domājis, kad nomainīt nolietotās riepas? To darbība ir būtiska transportlīdzekļa drošībai, veiktspējai un efektivitātei. Piemēram, ASV Nacionālais satiksmes departaments lēš, ka riepu bojājumu dēļ gadā var izraisīt aptuveni 200 nāves gadījumus. Lielākā daļa no tām ir paredzētas, lai visā dzīves laikā nodrošinātu līdzīgu sniegumu; tomēr kādā brīdī viņi sāk zaudēt spējas vilces un bremzēšanas ziņā. Šeit ir daži padomi, kas palīdzēs izlemt, vai ir pienācis laiks iegādāties jaunu komplektu un izvairīties no tērēšanas vairāk nekā nepieciešams.

Pakāpieni

1. 

   Saprotiet, ka riepas protektora galvenā funkcija ir novirzīt ūdeni zem tā, lai uzlabotu riepu vilces un izvairieties no akvaplanēšanas uz slapja ceļa. Riepas kļūst nestabilas, kad tās nodilušas, un pēc tam, kad josla ir samazinājusies līdz 1,6 mm, prece vairs nav droša.

2. 

   
   
   Ievērojiet protektora zīmējumu. Visām pasaulē pārdotajām riepām ir tā sauktie nodiluma stieņi, mazi tiltiņi, kas veidojas starp protektoriem. Ievērojiet joslu modeli, un jūs redzēsit, kā šie stieni veidojas starp tām vai iet gar riepām. Tā kā nodilums notiks, šie stieņi būs vienā līmenī ar riepas protektoru. Tajā brīdī ir pienācis laiks to aizstāt.

3. 

   
   
   Pārbaudiet protektoru, izmantojot monētu pārbaudi. Paņemiet monētu R $ 1,00 un novietojiet joslas centrā riepas biezākajā daļā.
   • Ja gandrīz pilnībā redzat monētas zelta daļu, nekavējoties nomainiet riepas.
   • Ja jūs varat redzēt mazliet zelta daļu, ir pienācis laiks pirkt jaunas riepas.
   • Ja jūs nevarat redzēt monētas zelta daļu, tas ir, ja monēta ieiet pietiekami, lai protektors būtu vismaz tikpat dziļš kā zelta daļa, riepas joprojām nav jāmaina.

4. 

   
   
   Izmantojiet suportu vai protektora dziļuma indikatoru. Riepas protektora izmērīšanai varat izmantot īpašu instrumentu vai suportu. Ja jums tāda nav, suports ir lēts automašīnu detaļu veikalos un viegli lietojams.
   • Riepu joslas mērierīci var lejupielādēt tiešsaistē.
   • Kā alternatīvu var būt vieglāk doties uz vietējo riepu veikalu un lūgt tos pārbaudīt. Viņš, iespējams, to darīs bez maksas, ja jūs esat pastāvīgais klients.

5. 

   Izpildiet juridiskās prasības. Lai nodrošinātu drošību, veselais saprāts ir jānomaina, taču ir arī juridiskas prasības nodilušo riepu nomaiņai. Brazīlijā Plikas riepas Satiksmes kodeksā nav īpaši pieminētas, taču 230. pantā tiek uzskatīts par pārkāpumu vadīt transportlīdzekli "sliktā stāvoklī, apdraudot drošību", un tādā gadījumā var iekļaut braukšanu ar riepām šajā stāvoklī. .

6. 

   Pievērsiet uzmanību jebkuram joslu neregulāram nodilumam. Tas var norādīt uz riteņu neatbilstību, nepieciešamību pēc riepas griešanās vai abas. Neregulārs nodilums norāda uz nepieciešamību paņemt automašīnu apkopei.
   • Ja nevienmērīgs nodilums ir pārāk liels vai riepas nolietojas daudz ātrāk, nekā paredzēts, pirms riepu nomaiņas kompetentam riepu ražotājam jāpārbauda jūsu balstiekārta un pēc nepieciešamības jālabo. Nepareiza piekare vai nolietotās balstiekārtas daļas var dramatiski samazināt riepu mūžu.
   • Ir laba ideja pa daļām pagriezt riepas no priekšpuses uz aizmuguri. Noņemiet abas riepas no priekšpuses un pārvietojiet tās uz aizmuguri, un otrādi.

7. 

   Sānos meklējiet izciļņus vai "pūslīšus". Sānu trieciens norāda, ka cietais riepas iekšējais rāmis ir bojāts un saplaisājis, ļaujot gaisa spiedienam sasniegt elastīgos ārējos slāņus. Šādus bojājumus var izraisīt ceļa caurums vai ceļa nolaišana vai braukšana ar zemu riepu spiedienu. Turpināt braukt ar riepu, kurai pusē ir sasitums, ir bīstami. Tās konstrukcijas integritāte ir ievērojami samazināta, ievērojami palielinot pēkšņas kļūmes vai eksplozijas iespējamību ceļa ātrumā, kas varētu izraisīt nopietnu negadījumu. Visas riepas ar izciļņiem sānos ir nekavējoties jānomaina, neatkarīgi no protektora stāvokļa.

8. 

   Mainiet riepas vismaz reizi sešos gados. Ja neesat pārliecināts, ieteicamais minimālais nomaiņas laiks ir seši gadi neatkarīgi no izmantošanas veida, maksimālais riepu kalpošanas laiks ir desmit gadi. Pārbaudiet īpašnieka rokasgrāmatu, lai uzzinātu īpašus ieteikumus, kas saistīti ar jūsu automašīnu, un vienmēr dodieties pārāk piesardzīgi, nevis pietrūkst, ja domājat, ka jūsu transportlīdzeklis ir vecāks par sešiem gadiem.

9. 

   Ņemiet vērā stūres rata vibrācijas. Ja riepas valkā neregulāri, vadot automašīnu, jūs varat sajust vibrācijas. Riepas, iespējams, ir jāsabalansē. Ja vibrācija turpinās, riepa, iespējams, ir sabojāta.
   • Vibrācijas var izraisīt arī riepas, kas izskatās izliektas uz iekšu. Tas rodas, ja tie nav regulāri pagriezti.

10. 

    Skatiet, vai nav sausuma. Ja visā riepā redzat nelielas plaisas, gumija sabrūk. Sausas riepas var atdalīties no tērauda jostas, sabojājot automašīnas ārpusi.

Padomi

• Riepas turiet pareizi kalibrējot.
• Pārbaudiet visas riepas un, ja iespējams, nomainiet tās visas vienlaikus. Nekombinētās riepas nesniegs tādu pašu drošību, veiktspēju un efektivitāti kā vienāds komplekts.
• Riepu vecums tiek skaitīts no izgatavošanas datuma, nevis kopš pārdošanas, jo riepu uzglabāšana joprojām pasliktinās.
• Automašīnām ar 4 x 4 vai visu riteņu piedziņu jums jāmaina visas četras riepas, ja tas ieteikts apkopes rokasgrāmatā. Riepu diametra atšķirības, pat ja tās rada nodilums, kas nav protektors, var neatgriezeniski sabojāt diferenciāļus.
• Amerikas Savienotajās Valstīs vērtējums riepām norāda to relatīvo nodiluma pakāpi. Jo lielāks skaitlis, jo ilgāks laiks ir nepieciešams, lai riepa nolietojas.
• Riepas nav vienmērīgi nolietojušās, tāpēc ievietojiet monētu vairākos punktos. Parasti nodilums notiek vairāk no iekšpuses, bet riepas ar pārāk lielu piepūli vairāk valkājas pa vidu.
• Ja redzat, ka priekšējā riepa ir nodilusi neregulāri, iespējams, ka tā nav izlīdzināta. Paņemiet automašīnu tehniskās apkopes veikšanai un, ja iespējams, pagrieziet riepas atpakaļ (daži transportlīdzekļi priekšējiem un aizmugurējiem riepām izmanto dažādus izmērus). Aizmugurējām riepām jābūt kārtībā, un aizmugurē esošās neregulārās riepas sāks sevi labot.
• Siltākā klimatā riepas noveco agrāk.
• Laba prakse ir riepu pagriešana, aizvietojot priekšējās riepas ar aizmugurējām, īpaši transportlīdzekļos ar 2 x 2 vilkmi.

Brīdinājumi

• Ūdensplanēšanas iespēja palielinās ar plikām riepām, un risks palielinās, jo riepa nolietojas, pat ja tā vēl nav pilnībā nolietojusies. Riepa ar 50% no protektora kalpošanas laika var kļūt akvaplanēta apstākļos, kad riepa, kurai ir 90% mūža ilguma, to nedarītu.
• Riepas nekad nesaskrāpē pret buferiem vai kādu citu automašīnas daļu. Ja jūsu jaunās riepas skrāpjas, pagriežoties pagriezienos vai izciļņiem, tām ir nepareizs izmērs, neatkarīgi no tā, cik labi tās izskatās. Novērsiet šo problēmu pirms sprādziena un negadījuma.
• Ja protektorā redzat vadus vai pamanāt nodilumu sānos, pat neuztraucieties par monētas pārbaudi: nomainiet riepu. Stiepļu izskats ir reti sastopams, un, lai arī monēta norāda, ka riepa ir laba, šie stieples parāda, ka tas ir nekavējoties jāmaina. Labāk ir mainīt riepu, nevis skatīties, kā tā eksplodē, kad esat uz ceļa.
• Pērciet savam auto un riteņiem piemērota izmēra un tipa riepas. Lai mainītu riepas ar zemu profilu, var būt nepieciešams mainīt riteņus tā, lai ārējais apkārtmērs nemainītos. Nepareiza izmēra riepas vai atšķirīgs protektors rada arī brīdinājumu par zemu spiedienu, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar riepu spiediena kontroles sistēmu.
• Esiet piesardzīgs, rotējot riepas, īpaši pārvietojot tās uz dažādiem diskiem. Daudzām mūsdienu riepām ir noteikts rotācijas virziens un atbilstoša metode. Lai iegūtu sīkāku informāciju, meklējiet pārdevēju vai ražotāju. Tomēr dažām sporta automašīnām ir dažāda izmēra riteņi priekšā un aizmugurē, tāpēc tos pagriezt nav iespējams. Riteņiem jābūt vienāda lieluma.

Nepieciešamie materiāli

• Monēta
• Protektora dziļuma indikators